胜道起名网
凯迪拉克为什么不保值
凯迪拉克作为一家美国的豪华汽车制造商，或许人们对于它的了解并不多。最近就有朋友问小编，凯迪拉克为什么不保值？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家的购车有所帮助。
1902年成立的凯迪拉克可谓最悠久的美系品牌之一，但凯迪拉克进入中国的时间却只有短短的十几年。在2004年的时候第一款进口的CTS在中国上市，此举也标志着凯迪拉克正式进军了中国市场。
今天给大家说一款比较有性格的车，也很招年轻人喜欢，动力十足的车，凯迪拉克ATS-L，官方指导价：29.88-42.88万，优惠幅度在5-7万左右，油耗在1块左右一公里，凯迪拉克在美系车中算是豪华品牌，也有贵族血统，至今也有百年的历史了，凯迪拉克ATS-L是上汽的一款中型轿车，外形还是家族式钻石切割的前脸，还是那句话，外观就不多说了，每个人的审美观不一样！
ATS-L在中国生产后，轴距拉长了2860mm，全系搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到了279马力，最大扭矩是400N·m，涡轮介入的时候给你的惊喜是非常大，零到百公里加速只需要6秒，新款也换上了8AT自动挡变速箱，之前有人说ATS变速箱顿挫感很明显，但是现在也有所改变了， 内饰很精致，很有科技感，底盘前置后驱， 但是ATS要加95号油箱的汽油！
对于购买30-50万的豪华车型的消费者，大多数十根据个人偏好选择，不过，在这里小编要提醒消费者，除了个人偏好外，也该从车型保值率的角度考虑。毕竟谁也不希望刚买的车，过几天就跌个几万。
再来说说凯迪拉克的品牌，凯迪克拉是一个传奇的品牌，这个走过百年历程的品牌对汽车界的贡献是有目共睹的，他自始至终都在捍卫美国汽车在世界上应有的地位，因此，在美国人的心里他是值得尊敬的。
当然，在中国，国人对它的历史并不了解，它的过去也从来不和我们息息相关，而在人们寻找这片市场中的标杆车型时，奥迪、奔驰、宝马才是领头羊。
到这里，其实大家不难发现，凯迪拉克的保值率表现的都不怎么样。其实说白了还是因为售价高，品牌影响力不足造成的。就拿XTS来说，34.99万的新车售价真的是太贵了，消费者攥着手里的钱为什么不去买奔驰的E级和宝马的5系呢？另外，售价偏高带来的最直接影响就是市场保有量的不足，这对于一个品牌车型的保值率的影响也是非常大的。
其实，小编认为，凯迪拉克一直想在中国消费者心目中培养“美系豪华”的标签，从近期上市的CT6就更能看出来，它已经不满足将A6L、5系这样的中大型轿车作为对手，但是它又够不上像A8、S级这样的大型车的边，凯迪拉克这么做的唯一目的就是想在中大型车和大型车之间钻个空子，以博取消费者的青睐，但是CT6的销量却结结实实的打了凯迪拉克一记响亮的耳光。在说白点就是，在大部分中国消费者心里，真正的一线豪华品牌目前只有ABB，其他的只能算作二线豪华。同样的价位，消费者为什么不买一线品牌，而要去买二线的凯迪拉克呢？由此看来，凯迪拉克想要培养自己的品牌影响力，看来真的有点“任重而道远”的意思。
凯迪拉克为什么不保值
改变了， 内饰很精致，很有科技感，底盘前置后驱， 但是ATS要加95号油箱的汽油！ 对于购买30-50万的豪华车型的消费者，大多数十根据个人偏好选择，不过，在这里小编要提醒消费者，除了个人偏好外，也该从车型保值率的角度考虑。毕竟谁也不希望刚买的车，过几天就跌个几万。 再来说说凯迪拉克的品牌，凯迪克拉是一个传奇的品牌，这个走过百年历程的品牌对汽车界的贡献是有目共睹的，他自始至终都在捍卫美国汽车在世界上应有的地位，因此，在美国人的心里他是值得尊敬的。 当然，在中国，国人对它的历史并不了解，它的过去也从来不和我们息息相关，而在人们寻找这片市场中的标杆车型时，奥迪、奔驰、宝马才是领头羊。 到这里，其实大家不难发现，凯迪拉克的保值率表现的都不怎么样。其实说白了还是因为售价高，品牌影响力不足造成的。就拿XTS来说，34.99万的新车售价真的是太贵了，消费者攥着手里的钱为什么不去买奔驰的E级和宝马的5系呢？另外，售价偏高带来的最直接影响就是市场保有量的不足，这对于一个品牌车型的保值率的影响也是非常大的。 其实，小编认为，凯迪拉克一直想在中国消费者心目中培养“美系豪华”的标签，从近期上市的CT6就更能看出来，它已经不满足将A6L、5系这样的中大型轿车作为对手，但是它又够不上像A8、S级这样的大型车的边，凯迪拉克这么做的唯一目的就是想在中大型车和大型车之间钻个空子，以博取消费者的青睐，但是CT6的销量却结结实实的打了凯迪拉克一记响亮的耳光。在说白点就是，在大部分中国消费者心里，真正的一线豪华品牌目前只有ABB，其他的只能算作二线豪华。同样的价位，消费者为什么不买一线品牌，而要去买二线的凯迪拉克呢？由此看来，凯迪拉克想要培养自己的品牌影响力，看来真的有点“任重而道远”的意思。
凯迪拉克为什么不保值
uo;的标签，从近期上市的CT6就更能看出来，它已经不满足将A6L、5系这样的中大型轿车作为对手，但是它又够不上像A8、S级这样的大型车的边，凯迪拉克这么做的唯一目的就是想在中大型车和大型车之间钻个空子，以博取消费者的青睐，但是CT6的销量却结结实实的打了凯迪拉克一记响亮的耳光。在说白点就是，在大部分中国消费者心里，真正的一线豪华品牌目前只有ABB，其他的只能算作二线豪华。同样的价位，消费者为什么不买一线品牌，而要去买二线的凯迪拉克呢？由此看来，凯迪拉克想要培养自己的品牌影响力，看来真的有点“任重而道远”的意思。
凯迪拉克为什么不保值
dquo;任重而道远”的意思。
凯迪拉克为什么不保值
非常大，零到百公里加速只需要6秒，新款也换上了8AT自动挡变速箱，之前有人说ATS变速箱顿挫感很明显，但是现在也有所改变了， 内饰很精致，很有科技感，底盘前置后驱， 但是ATS要加95号油箱的汽油！ 对于购买30-50万的豪华车型的消费者，大多数十根据个人偏好选择，不过，在这里小编要提醒消费者，除了个人偏好外，也该从车型保值率的角度考虑。毕竟谁也不希望刚买的车，过几天就跌个几万。 再来说说凯迪拉克的品牌，凯迪克拉是一个传奇的品牌，这个走过百年历程的品牌对汽车界的贡献是有目共睹的，他自始至终都在捍卫美国汽车在世界上应有的地位，因此，在美国人的心里他是值得尊敬的。 当然，在中国，国人对它的历史并不了解，它的过去也从来不和我们息息相关，而在人们寻找这片市场中的标杆车型时，奥迪、奔驰、宝马才是领头羊。 到这里，其实大家不难发现，凯迪拉克的保值率表现的都不怎么样。其实说白了还是因为售价高，品牌影响力不足造成的。就拿XTS来说，34.99万的新车售价真的是太贵了，消费者攥着手里的钱为什么不去买奔驰的E级和宝马的5系呢？另外，售价偏高带来的最直接影响就是市场保有量的不足，这对于一个品牌车型的保值率的影响也是非常大的。 其实，小编认为，凯迪拉克一直想在中国消费者心目中培养“美系豪华”的标签，从近期上市的CT6就更能看出来，它已经不满足将A6L、5系这样的中大型轿车作为对手，但是它又够不上像A8、S级这样的大型车的边，凯迪拉克这么做的唯一目的就是想在中大型车和大型车之间钻个空子，以博取消费者的青睐，但是CT6的销量却结结实实的打了凯迪拉克一记响亮的耳光。在说白点就是，在大部分中国消费者心里，真正的一线豪华品牌目前只有ABB，其他的只能算作二线豪华。同样的价位，消费者为什么不买一线品牌，而要去买二线的凯迪拉克呢？由此看来，凯迪拉克想要培养自己的品牌影响力，看来真的有点“任重而道远”的意思。
凯迪拉克为什么不保值
价高，品牌影响力不足造成的。就拿XTS来说，34.99万的新车售价真的是太贵了，消费者攥着手里的钱为什么不去买奔驰的E级和宝马的5系呢？另外，售价偏高带来的最直接影响就是市场保有量的不足，这对于一个品牌车型的保值率的影响也是非常大的。 其实，小编认为，凯迪拉克一直想在中国消费者心目中培养“美系豪华”的标签，从近期上市的CT6就更能看出来，它已经不满足将A6L、5系这样的中大型轿车作为对手，但是它又够不上像A8、S级这样的大型车的边，凯迪拉克这么做的唯一目的就是想在中大型车和大型车之间钻个空子，以博取消费者的青睐，但是CT6的销量却结结实实的打了凯迪拉克一记响亮的耳光。在说白点就是，在大部分中国消费者心里，真正的一线豪华品牌目前只有ABB，其他的只能算作二线豪华。同样的价位，消费者为什么不买一线品牌，而要去买二线的凯迪拉克呢？由此看来，凯迪拉克想要培养自己的品牌影响力，看来真的有点“任重而道远”的意思。
凯迪拉克为什么不保值
养“美系豪华”的标签，从近期上市的CT6就更能看出来，它已经不满足将A6L、5系这样的中大型轿车作为对手，但是它又够不上像A8、S级这样的大型车的边，凯迪拉克这么做的唯一目的就是想在中大型车和大型车之间钻个空子，以博取消费者的青睐，但是CT6的销量却结结实实的打了凯迪拉克一记响亮的耳光。在说白点就是，在大部分中国消费者心里，真正的一线豪华品牌目前只有ABB，其他的只能算作二线豪华。同样的价位，消费者为什么不买一线品牌，而要去买二线的凯迪拉克呢？由此看来，凯迪拉克想要培养自己的品牌影响力，看来真的有点“任重而道远”的意思。
凯迪拉克为什么不保值
凯迪拉克作为一家美国的豪华汽车制造商，或许人们对于它的了解并不多。最近就有朋友问小编，凯迪拉克为什么不保值？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家的购车有所帮助。 1902年成立的凯迪拉克可谓最悠久的美系品牌之一，但凯迪拉克进入中国的时间却只有短短的十几年。在2004年的时候第一款进口的CTS在中国上市，此举也标志着凯迪拉克正式进军了中国市场。 今天给大家说一款比较有性格的车，也很招年轻人喜欢，动力十足的车，凯迪拉克ATS-L，官方指导价：29.88-42.88万，优惠幅度在5-7万左右，油耗在1块左右一公里，凯迪拉克在美系车中算是豪华品牌，也有贵族血统，至今也有百年的历史了，凯迪拉克ATS-L是上汽的一款中型轿车，外形还是家族式钻石切割的前脸，还是那句话，外观就不多说了，每个人的审美观不一样！ ATS-L在中国生产后，轴距拉长了2860mm，全系搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到了279马力，最大扭矩是400N·m，涡轮介入的时候给你的惊喜是非常大，零到百公里加速只需要6秒，新款也换上了8AT自动挡变速箱，之前有人说ATS变速箱顿挫感很明显，但是现在也有所改变了， 内饰很精致，很有科技感，底盘前置后驱， 但是ATS要加95号油箱的汽油！ 对于购买30-50万的豪华车型的消费者，大多数十根据个人偏好选择，不过，在这里小编要提醒消费者，除了个人偏好外，也该从车型保值率的角度考虑。毕竟谁也不希望刚买的车，过几天就跌个几万。 再来说说凯迪拉克的品牌，凯迪克拉是一个传奇的品牌，这个走过百年历程的品牌对汽车界的贡献是有目共睹的，他自始至终都在捍卫美国汽车在世界上应有的地位，因此，在美国人的心里他是值得尊敬的。 当然，在中国，国人对它的历史并不了解，它的过去也从来不和我们息息相关，而在人们寻找这片市场中的标杆车型时，奥迪、奔驰、宝马才是领头羊。 到这里，其实大家不难发现，凯迪拉克的保值率表现的都不怎么样。其实说白了还是因为售价高，品牌影响力不足造成的。就拿XTS来说，34.99万的新车售价真的是太贵了，消费者攥着手里的钱为什么不去买奔驰的E级和宝马的5系呢？另外，售价偏高带来的最直接影响就是市场保有量的不足，这对于一个品牌车型的保值率的影响也是非常大的。 其实，小编认为，凯迪拉克一直想在中国消费者心目中培养“美系豪华”的标签，从近期上市的CT6就更能看出来，它已经不满足将A6L、5系这样的中大型轿车作为对手，但是它又够不上像A8、S级这样的大型车的边，凯迪拉克这么做的唯一目的就是想在中大型车和大型车之间钻个空子，以博取消费者的青睐，但是CT6的销量却结结实实的打了凯迪拉克一记响亮的耳光。在说白点就是，在大部分中国消费者心里，真正的一线豪华品牌目前只有ABB，其他的只能算作二线豪华。同样的价位，消费者为什么不买一线品牌，而要去买二线的凯迪拉克呢？由此看来，凯迪拉克想要培养自己的品牌影响力，看来真的有点“任重而道远”的意思。
凯迪拉克为什么不保值
大型车的边，凯迪拉克这么做的唯一目的就是想在中大型车和大型车之间钻个空子，以博取消费者的青睐，但是CT6的销量却结结实实的打了凯迪拉克一记响亮的耳光。在说白点就是，在大部分中国消费者心里，真正的一线豪华品牌目前只有ABB，其他的只能算作二线豪华。同样的价位，消费者为什么不买一线品牌，而要去买二线的凯迪拉克呢？由此看来，凯迪拉克想要培养自己的品牌影响力，看来真的有点“任重而道远”的意思。
