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上海牌汽车
红极一时的经典老款上海牌汽车是中国早期的几个高级轿车品牌之一，在当年拥有一辆上海牌轿车，那可是相当有面子的事情。尽管由于种种原因，这个品牌早已远离了我们的视野，但一些上了年纪的人提起这个品牌来，估计比我们90后当年玩四驱车还激动。
上海牌小轿车诞生于1963年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆。在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活最近的轿车。
民间曾流传这样的段子来调侃当时的基层公务用车：大队书记蹬，蹬，蹬，公社书记130，县委书记帆布蓬，地委书记两头平（分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车），可见，相比“红旗”的高高在上，上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。有上海的老人家回忆，60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。
当时出产的上海牌汽车只有一款上海SH760，这是建国后上海生产的最早的轿车。它的外形老成持重，颜色简洁明朗，低调的造型给人一种稳健踏实的感觉，前脸运用了大量镀铬件进行装饰，在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上。在那个尚未开放的时代，这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球。
它的内饰设计依然以稳重、踏实为主，中控台设计简洁、规整，前三角窗可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内，宽厚的整体式座椅及高高的车顶也能让后排轻松坐上三个成年人。尽管主打民用，但当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。
“北红旗南上海”，正是述说上世纪末停产的上海牌轿车所拥有的光环。这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型方式展出。此外，荣威旗舰级轿车950也曾被曝换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。据悉，换标后的荣威旗舰车将通过致敬经典老款上海牌汽车，与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
上海牌汽车
与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
上海牌汽车
的造型给人一种稳健踏实的感觉，前脸运用了大量镀铬件进行装饰，在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上。在那个尚未开放的时代，这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球。 它的内饰设计依然以稳重、踏实为主，中控台设计简洁、规整，前三角窗可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内，宽厚的整体式座椅及高高的车顶也能让后排轻松坐上三个成年人。尽管主打民用，但当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。 “北红旗南上海”，正是述说上世纪末停产的上海牌轿车所拥有的光环。这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型方式展出。此外，荣威旗舰级轿车950也曾被曝换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。据悉，换标后的荣威旗舰车将通过致敬经典老款上海牌汽车，与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
上海牌汽车
，但一些上了年纪的人提起这个品牌来，估计比我们90后当年玩四驱车还激动。 上海牌小轿车诞生于1963年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆。在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活最近的轿车。 民间曾流传这样的段子来调侃当时的基层公务用车：大队书记蹬，蹬，蹬，公社书记130，县委书记帆布蓬，地委书记两头平（分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车），可见，相比“红旗”的高高在上，上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。有上海的老人家回忆，60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。 当时出产的上海牌汽车只有一款上海SH760，这是建国后上海生产的最早的轿车。它的外形老成持重，颜色简洁明朗，低调的造型给人一种稳健踏实的感觉，前脸运用了大量镀铬件进行装饰，在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上。在那个尚未开放的时代，这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球。 它的内饰设计依然以稳重、踏实为主，中控台设计简洁、规整，前三角窗可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内，宽厚的整体式座椅及高高的车顶也能让后排轻松坐上三个成年人。尽管主打民用，但当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。 “北红旗南上海”，正是述说上世纪末停产的上海牌轿车所拥有的光环。这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型方式展出。此外，荣威旗舰级轿车950也曾被曝换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。据悉，换标后的荣威旗舰车将通过致敬经典老款上海牌汽车，与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
上海牌汽车
的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活最近的轿车。 民间曾流传这样的段子来调侃当时的基层公务用车：大队书记蹬，蹬，蹬，公社书记130，县委书记帆布蓬，地委书记两头平（分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车），可见，相比“红旗”的高高在上，上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。有上海的老人家回忆，60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。 当时出产的上海牌汽车只有一款上海SH760，这是建国后上海生产的最早的轿车。它的外形老成持重，颜色简洁明朗，低调的造型给人一种稳健踏实的感觉，前脸运用了大量镀铬件进行装饰，在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上。在那个尚未开放的时代，这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球。 它的内饰设计依然以稳重、踏实为主，中控台设计简洁、规整，前三角窗可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内，宽厚的整体式座椅及高高的车顶也能让后排轻松坐上三个成年人。尽管主打民用，但当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。 “北红旗南上海”，正是述说上世纪末停产的上海牌轿车所拥有的光环。这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型方式展出。此外，荣威旗舰级轿车950也曾被曝换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。据悉，换标后的荣威旗舰车将通过致敬经典老款上海牌汽车，与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
上海牌汽车
的人提起这个品牌来，估计比我们90后当年玩四驱车还激动。 上海牌小轿车诞生于1963年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆。在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活最近的轿车。 民间曾流传这样的段子来调侃当时的基层公务用车：大队书记蹬，蹬，蹬，公社书记130，县委书记帆布蓬，地委书记两头平（分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车），可见，相比“红旗”的高高在上，上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。有上海的老人家回忆，60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。 当时出产的上海牌汽车只有一款上海SH760，这是建国后上海生产的最早的轿车。它的外形老成持重，颜色简洁明朗，低调的造型给人一种稳健踏实的感觉，前脸运用了大量镀铬件进行装饰，在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上。在那个尚未开放的时代，这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球。 它的内饰设计依然以稳重、踏实为主，中控台设计简洁、规整，前三角窗可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内，宽厚的整体式座椅及高高的车顶也能让后排轻松坐上三个成年人。尽管主打民用，但当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。 “北红旗南上海”，正是述说上世纪末停产的上海牌轿车所拥有的光环。这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型方式展出。此外，荣威旗舰级轿车950也曾被曝换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。据悉，换标后的荣威旗舰车将通过致敬经典老款上海牌汽车，与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
上海牌汽车
，宽厚的整体式座椅及高高的车顶也能让后排轻松坐上三个成年人。尽管主打民用，但当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。 “北红旗南上海”，正是述说上世纪末停产的上海牌轿车所拥有的光环。这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型方式展出。此外，荣威旗舰级轿车950也曾被曝换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。据悉，换标后的荣威旗舰车将通过致敬经典老款上海牌汽车，与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
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红极一时的经典老款上海牌汽车是中国早期的几个高级轿车品牌之一，在当年拥有一辆上海牌轿车，那可是相当有面子的事情。尽管由于种种原因，这个品牌早已远离了我们的视野，但一些上了年纪的人提起这个品牌来，估计比我们90后当年玩四驱车还激动。 上海牌小轿车诞生于1963年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆。在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活最近的轿车。 民间曾流传这样的段子来调侃当时的基层公务用车：大队书记蹬，蹬，蹬，公社书记130，县委书记帆布蓬，地委书记两头平（分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车），可见，相比“红旗”的高高在上，上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。有上海的老人家回忆，60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。 当时出产的上海牌汽车只有一款上海SH760，这是建国后上海生产的最早的轿车。它的外形老成持重，颜色简洁明朗，低调的造型给人一种稳健踏实的感觉，前脸运用了大量镀铬件进行装饰，在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上。在那个尚未开放的时代，这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球。 它的内饰设计依然以稳重、踏实为主，中控台设计简洁、规整，前三角窗可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内，宽厚的整体式座椅及高高的车顶也能让后排轻松坐上三个成年人。尽管主打民用，但当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。 “北红旗南上海”，正是述说上世纪末停产的上海牌轿车所拥有的光环。这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型方式展出。此外，荣威旗舰级轿车950也曾被曝换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。据悉，换标后的荣威旗舰车将通过致敬经典老款上海牌汽车，与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
上海牌汽车
建国后上海生产的最早的轿车。它的外形老成持重，颜色简洁明朗，低调的造型给人一种稳健踏实的感觉，前脸运用了大量镀铬件进行装饰，在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上。在那个尚未开放的时代，这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球。 它的内饰设计依然以稳重、踏实为主，中控台设计简洁、规整，前三角窗可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内，宽厚的整体式座椅及高高的车顶也能让后排轻松坐上三个成年人。尽管主打民用，但当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。 “北红旗南上海”，正是述说上世纪末停产的上海牌轿车所拥有的光环。这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型方式展出。此外，荣威旗舰级轿车950也曾被曝换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。据悉，换标后的荣威旗舰车将通过致敬经典老款上海牌汽车，与一汽旗下的红旗品牌展开竞争。
