胜道起名网
2018天籁
2018款天籁是我们很多车友比较关注的，尤其是它霸气的车身，由里到外有一种科技感，让我们很多人想要购买，2018款天籁最新消息，这是我们车友最关注的，今天我们就好好了解一下这款车，让我们在选车的时候可以更方便，尤其是我们在配置有要求的情况下。
2018款天籁
1、新车外观颠覆轿车传统设计观念，前脸采用倒梯形进气格栅，配上LED大灯和LED日间行车灯，细长的小眼非常迷人，下方雾灯造型极具攻击性，如同螃蟹的钳子。车上长4.87米，轴距达到2.86米符合一款中型车的定位。侧面不敢多看，怕自己会喜欢上它，凌厉的腰线，配上粗大的五福式轮毂，运动感十足，像狂风暴雨中风男子一样有魅力！
2、新车侧面腰线设计的相当的犀利，上扬式的设计显得轿跑风格十足，新车采用了当下十分流行的悬浮式车灯的设计风格，尾部设计采用了V型的尾灯组合，视觉效果相当的出色，更加夸张的小鸭尾设计显得辨识度极高。
3、新车轴距达到了2850毫米，空间表现会相当的越级，新车的内饰设计科技感爆棚，超大尺寸的横向悬浮式中控屏显得很有个性，中控台采用滑翔翼式的设计风格，看起来相当运动化，新车配置的比较完善，HUD、ACC、上坡辅助等实用性配置都将全系标配。新车动力上将换装全新1.6T动力总成，动力输出提升一个档次，而且新车也会提供混动版车型可选，油耗表现值得期待。
全新日产天籁概念车：V Motion 2.0
1、外观方面，新一代天籁依旧会沿用今年年初发布的V Motion 2.0外观设计，包括了悬浮式车顶设计以及锐利的车头造型。当然还包括了V-Motion家族式前进气格栅设计，车身三围尺寸也会有所加大，轴距更是加长至2850mm（国内普通版本为2775mm，公爵版本为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。
2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
2018天籁
新车的内饰设计科技感爆棚，超大尺寸的横向悬浮式中控屏显得很有个性，中控台采用滑翔翼式的设计风格，看起来相当运动化，新车配置的比较完善，HUD、ACC、上坡辅助等实用性配置都将全系标配。新车动力上将换装全新1.6T动力总成，动力输出提升一个档次，而且新车也会提供混动版车型可选，油耗表现值得期待。 全新日产天籁概念车：V Motion 2.0 1、外观方面，新一代天籁依旧会沿用今年年初发布的V Motion 2.0外观设计，包括了悬浮式车顶设计以及锐利的车头造型。当然还包括了V-Motion家族式前进气格栅设计，车身三围尺寸也会有所加大，轴距更是加长至2850mm（国内普通版本为2775mm，公爵版本为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。 2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
2018天籁
化，新车配置的比较完善，HUD、ACC、上坡辅助等实用性配置都将全系标配。新车动力上将换装全新1.6T动力总成，动力输出提升一个档次，而且新车也会提供混动版车型可选，油耗表现值得期待。 全新日产天籁概念车：V Motion 2.0 1、外观方面，新一代天籁依旧会沿用今年年初发布的V Motion 2.0外观设计，包括了悬浮式车顶设计以及锐利的车头造型。当然还包括了V-Motion家族式前进气格栅设计，车身三围尺寸也会有所加大，轴距更是加长至2850mm（国内普通版本为2775mm，公爵版本为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。 2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
2018天籁
上扬式的设计显得轿跑风格十足，新车采用了当下十分流行的悬浮式车灯的设计风格，尾部设计采用了V型的尾灯组合，视觉效果相当的出色，更加夸张的小鸭尾设计显得辨识度极高。 3、新车轴距达到了2850毫米，空间表现会相当的越级，新车的内饰设计科技感爆棚，超大尺寸的横向悬浮式中控屏显得很有个性，中控台采用滑翔翼式的设计风格，看起来相当运动化，新车配置的比较完善，HUD、ACC、上坡辅助等实用性配置都将全系标配。新车动力上将换装全新1.6T动力总成，动力输出提升一个档次，而且新车也会提供混动版车型可选，油耗表现值得期待。 全新日产天籁概念车：V Motion 2.0 1、外观方面，新一代天籁依旧会沿用今年年初发布的V Motion 2.0外观设计，包括了悬浮式车顶设计以及锐利的车头造型。当然还包括了V-Motion家族式前进气格栅设计，车身三围尺寸也会有所加大，轴距更是加长至2850mm（国内普通版本为2775mm，公爵版本为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。 2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
2018天籁
锐利的车头造型。当然还包括了V-Motion家族式前进气格栅设计，车身三围尺寸也会有所加大，轴距更是加长至2850mm（国内普通版本为2775mm，公爵版本为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。 2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
2018天籁
设计风格，尾部设计采用了V型的尾灯组合，视觉效果相当的出色，更加夸张的小鸭尾设计显得辨识度极高。 3、新车轴距达到了2850毫米，空间表现会相当的越级，新车的内饰设计科技感爆棚，超大尺寸的横向悬浮式中控屏显得很有个性，中控台采用滑翔翼式的设计风格，看起来相当运动化，新车配置的比较完善，HUD、ACC、上坡辅助等实用性配置都将全系标配。新车动力上将换装全新1.6T动力总成，动力输出提升一个档次，而且新车也会提供混动版车型可选，油耗表现值得期待。 全新日产天籁概念车：V Motion 2.0 1、外观方面，新一代天籁依旧会沿用今年年初发布的V Motion 2.0外观设计，包括了悬浮式车顶设计以及锐利的车头造型。当然还包括了V-Motion家族式前进气格栅设计，车身三围尺寸也会有所加大，轴距更是加长至2850mm（国内普通版本为2775mm，公爵版本为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。 2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
2018天籁
为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。 2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
2018天籁
2018款天籁是我们很多车友比较关注的，尤其是它霸气的车身，由里到外有一种科技感，让我们很多人想要购买，2018款天籁最新消息，这是我们车友最关注的，今天我们就好好了解一下这款车，让我们在选车的时候可以更方便，尤其是我们在配置有要求的情况下。 2018款天籁 1、新车外观颠覆轿车传统设计观念，前脸采用倒梯形进气格栅，配上LED大灯和LED日间行车灯，细长的小眼非常迷人，下方雾灯造型极具攻击性，如同螃蟹的钳子。车上长4.87米，轴距达到2.86米符合一款中型车的定位。侧面不敢多看，怕自己会喜欢上它，凌厉的腰线，配上粗大的五福式轮毂，运动感十足，像狂风暴雨中风男子一样有魅力！ 2、新车侧面腰线设计的相当的犀利，上扬式的设计显得轿跑风格十足，新车采用了当下十分流行的悬浮式车灯的设计风格，尾部设计采用了V型的尾灯组合，视觉效果相当的出色，更加夸张的小鸭尾设计显得辨识度极高。 3、新车轴距达到了2850毫米，空间表现会相当的越级，新车的内饰设计科技感爆棚，超大尺寸的横向悬浮式中控屏显得很有个性，中控台采用滑翔翼式的设计风格，看起来相当运动化，新车配置的比较完善，HUD、ACC、上坡辅助等实用性配置都将全系标配。新车动力上将换装全新1.6T动力总成，动力输出提升一个档次，而且新车也会提供混动版车型可选，油耗表现值得期待。 全新日产天籁概念车：V Motion 2.0 1、外观方面，新一代天籁依旧会沿用今年年初发布的V Motion 2.0外观设计，包括了悬浮式车顶设计以及锐利的车头造型。当然还包括了V-Motion家族式前进气格栅设计，车身三围尺寸也会有所加大，轴距更是加长至2850mm（国内普通版本为2775mm，公爵版本为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。 2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
2018天籁
风男子一样有魅力！ 2、新车侧面腰线设计的相当的犀利，上扬式的设计显得轿跑风格十足，新车采用了当下十分流行的悬浮式车灯的设计风格，尾部设计采用了V型的尾灯组合，视觉效果相当的出色，更加夸张的小鸭尾设计显得辨识度极高。 3、新车轴距达到了2850毫米，空间表现会相当的越级，新车的内饰设计科技感爆棚，超大尺寸的横向悬浮式中控屏显得很有个性，中控台采用滑翔翼式的设计风格，看起来相当运动化，新车配置的比较完善，HUD、ACC、上坡辅助等实用性配置都将全系标配。新车动力上将换装全新1.6T动力总成，动力输出提升一个档次，而且新车也会提供混动版车型可选，油耗表现值得期待。 全新日产天籁概念车：V Motion 2.0 1、外观方面，新一代天籁依旧会沿用今年年初发布的V Motion 2.0外观设计，包括了悬浮式车顶设计以及锐利的车头造型。当然还包括了V-Motion家族式前进气格栅设计，车身三围尺寸也会有所加大，轴距更是加长至2850mm（国内普通版本为2775mm，公爵版本为2900mm），相信在车内空间的表现会更一步的提升。 2、新一代天籁的另一重点落在日产自家的半自动驾驶技术——ProPILOT上，这套技术首次出现在7座车型日产 Serena上，为第一代的ProPILOT 1.0版本，而原厂将加入新天籁的ProPILOT则是改进的2.0版本，预计在自动驾驶的功能上比Serena的Version 1.0还要丰富。目前Serena的自动驾驶技术只能进行不变化车道的自动驾驶，或许将来搭载于天籁的ProPILOT将会懂得进行变换车道也说不定。
