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特斯拉电动汽车怎么样
特斯拉电动汽车到底怎么样，相信很多人应该都想知道这个问题，今天就来和大家说一说特斯拉的锂电池到底怎么样呢，驾驶特斯拉的感觉怎么样呢，有喜欢的朋友一起来看一看吧。
特斯拉汽车公司（Tesla Motors），一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年 ，总部设在了美国加州的硅谷地带 。在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk) 与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。
MODEL S PERFORMANCE车型（顶配版）的电动机最大功率为310kW，峰值扭矩为600N·m；电池容量为85kW·h，最大行驶里程为480km（特斯拉官方数据）；0-96km/h的加速时间为4.2s。注：此前的资料中介绍到有40kWh电池版本的Model S，但现在官网上只剩下了60kWh和85kWh的版本可以选购，估计是销量不好直接把电池配置升级了吧。
特斯拉采用的电池是我们常见的18650锂电池，也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的，型号为18650NCA，单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成，这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。
电池组是一个坚固的高强度的整体，并作为车身的一部分。这使得特斯拉Model S有较高的车身扭转刚度及较低的重心。电池采用的是水冷冷却，保持电池工作在恒定温度。在车辆受到碰撞的时候，电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度，减少了碰撞时车厢的变形，从而保护了乘客。
Model S的车身主要采用铝合金打造，重量较轻。通过各种铝型材、冲压件、铸造件的合理组合，使得Model S的承载式车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机，所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。Model S的大梁采用的是双8边型导轨设计，能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢应用也提高了乘员的安全。
电池为电动机提供能量，而电动机则输出瞬时扭矩，使得这款轿车0-60英里/小时(约合96公里/小时)加速比法拉利、兰博基尼和布加迪都更快。凭借电动机，Model S无声无息就实现了这一切，因此驾驶体验完全就像开着《星球大战》中掠过沙漠的飞船。我认真的！电池部分也是汽车的底盘。这个平台赋予了汽车绝佳的稳定性和减震性能，均衡的重量分布，超低的重心，超高的抗扭刚度，而且由于没有驱动通道，驾驶舱内空间更大。真的是性能与安全兼备！
所有这一切都封装在这款有史以来空气动力学性能最佳的量产车中，这款车采用泪滴形设计，车门把手在行驶过程中会收缩回去，但在你走近时会自动伸出来迎接你。打开车门，呈现在你眼前的是现代化的驾驶舱，简洁的造型以及一台17英寸触摸屏，没有任何旋钮、按钮和开关——完全具备数字时代的直观易用性。
拥有体验和汽车本身一样重要。这种体验从销售开始。特斯拉直接向消费者销售汽车，不通过经销商。这种与客户的直接联系让特斯拉能够在持怀疑态度的公众面前，摘下电动汽车拥有体验的神秘面纱。买了车后，它会定期升级。什么？没错，每几个月升级一次！特斯拉会向其汽车发送无线更新信息。随着特斯拉一次次发布软件更新，所有汽车变得越来越以软件为中心。
长时间里只有一辆电动汽车作为唯一的交通工具，那你对燃油车的看法也会随之改变。你会纳闷为什么没有早点尝试电动汽车。开燃油车长途旅行时，我们不得不频繁去加油站，将可燃液体注入庞大的油箱，这样的技术是没出路的。有毒燃油流经油腻、笨重、复杂、丑陋、巨大的内燃机，这听起来已经不像以前那么顺理成章、理所当然。而且依靠这种陈旧的技术，汽车也不可能同时拥有容积巨大的后备箱和宽敞的前备箱。
特斯拉电动汽车怎么样
，而电动机则输出瞬时扭矩，使得这款轿车0-60英里/小时(约合96公里/小时)加速比法拉利、兰博基尼和布加迪都更快。凭借电动机，Model S无声无息就实现了这一切，因此驾驶体验完全就像开着《星球大战》中掠过沙漠的飞船。我认真的！电池部分也是汽车的底盘。这个平台赋予了汽车绝佳的稳定性和减震性能，均衡的重量分布，超低的重心，超高的抗扭刚度，而且由于没有驱动通道，驾驶舱内空间更大。真的是性能与安全兼备！ 所有这一切都封装在这款有史以来空气动力学性能最佳的量产车中，这款车采用泪滴形设计，车门把手在行驶过程中会收缩回去，但在你走近时会自动伸出来迎接你。打开车门，呈现在你眼前的是现代化的驾驶舱，简洁的造型以及一台17英寸触摸屏，没有任何旋钮、按钮和开关——完全具备数字时代的直观易用性。 拥有体验和汽车本身一样重要。这种体验从销售开始。特斯拉直接向消费者销售汽车，不通过经销商。这种与客户的直接联系让特斯拉能够在持怀疑态度的公众面前，摘下电动汽车拥有体验的神秘面纱。买了车后，它会定期升级。什么？没错，每几个月升级一次！特斯拉会向其汽车发送无线更新信息。随着特斯拉一次次发布软件更新，所有汽车变得越来越以软件为中心。 长时间里只有一辆电动汽车作为唯一的交通工具，那你对燃油车的看法也会随之改变。你会纳闷为什么没有早点尝试电动汽车。开燃油车长途旅行时，我们不得不频繁去加油站，将可燃液体注入庞大的油箱，这样的技术是没出路的。有毒燃油流经油腻、笨重、复杂、丑陋、巨大的内燃机，这听起来已经不像以前那么顺理成章、理所当然。而且依靠这种陈旧的技术，汽车也不可能同时拥有容积巨大的后备箱和宽敞的前备箱。
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n Musk) 与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。 MODEL S PERFORMANCE车型（顶配版）的电动机最大功率为310kW，峰值扭矩为600N·m；电池容量为85kW·h，最大行驶里程为480km（特斯拉官方数据）；0-96km/h的加速时间为4.2s。注：此前的资料中介绍到有40kWh电池版本的Model S，但现在官网上只剩下了60kWh和85kWh的版本可以选购，估计是销量不好直接把电池配置升级了吧。 特斯拉采用的电池是我们常见的18650锂电池，也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的，型号为18650NCA，单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成，这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。 电池组是一个坚固的高强度的整体，并作为车身的一部分。这使得特斯拉Model S有较高的车身扭转刚度及较低的重心。电池采用的是水冷冷却，保持电池工作在恒定温度。在车辆受到碰撞的时候，电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度，减少了碰撞时车厢的变形，从而保护了乘客。 Model S的车身主要采用铝合金打造，重量较轻。通过各种铝型材、冲压件、铸造件的合理组合，使得Model S的承载式车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机，所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。Model S的大梁采用的是双8边型导轨设计，能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢应用也提高了乘员的安全。 电池为电动机提供能量，而电动机则输出瞬时扭矩，使得这款轿车0-60英里/小时(约合96公里/小时)加速比法拉利、兰博基尼和布加迪都更快。凭借电动机，Model S无声无息就实现了这一切，因此驾驶体验完全就像开着《星球大战》中掠过沙漠的飞船。我认真的！电池部分也是汽车的底盘。这个平台赋予了汽车绝佳的稳定性和减震性能，均衡的重量分布，超低的重心，超高的抗扭刚度，而且由于没有驱动通道，驾驶舱内空间更大。真的是性能与安全兼备！ 所有这一切都封装在这款有史以来空气动力学性能最佳的量产车中，这款车采用泪滴形设计，车门把手在行驶过程中会收缩回去，但在你走近时会自动伸出来迎接你。打开车门，呈现在你眼前的是现代化的驾驶舱，简洁的造型以及一台17英寸触摸屏，没有任何旋钮、按钮和开关——完全具备数字时代的直观易用性。 拥有体验和汽车本身一样重要。这种体验从销售开始。特斯拉直接向消费者销售汽车，不通过经销商。这种与客户的直接联系让特斯拉能够在持怀疑态度的公众面前，摘下电动汽车拥有体验的神秘面纱。买了车后，它会定期升级。什么？没错，每几个月升级一次！特斯拉会向其汽车发送无线更新信息。随着特斯拉一次次发布软件更新，所有汽车变得越来越以软件为中心。 长时间里只有一辆电动汽车作为唯一的交通工具，那你对燃油车的看法也会随之改变。你会纳闷为什么没有早点尝试电动汽车。开燃油车长途旅行时，我们不得不频繁去加油站，将可燃液体注入庞大的油箱，这样的技术是没出路的。有毒燃油流经油腻、笨重、复杂、丑陋、巨大的内燃机，这听起来已经不像以前那么顺理成章、理所当然。而且依靠这种陈旧的技术，汽车也不可能同时拥有容积巨大的后备箱和宽敞的前备箱。
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赋予了汽车绝佳的稳定性和减震性能，均衡的重量分布，超低的重心，超高的抗扭刚度，而且由于没有驱动通道，驾驶舱内空间更大。真的是性能与安全兼备！ 所有这一切都封装在这款有史以来空气动力学性能最佳的量产车中，这款车采用泪滴形设计，车门把手在行驶过程中会收缩回去，但在你走近时会自动伸出来迎接你。打开车门，呈现在你眼前的是现代化的驾驶舱，简洁的造型以及一台17英寸触摸屏，没有任何旋钮、按钮和开关——完全具备数字时代的直观易用性。 拥有体验和汽车本身一样重要。这种体验从销售开始。特斯拉直接向消费者销售汽车，不通过经销商。这种与客户的直接联系让特斯拉能够在持怀疑态度的公众面前，摘下电动汽车拥有体验的神秘面纱。买了车后，它会定期升级。什么？没错，每几个月升级一次！特斯拉会向其汽车发送无线更新信息。随着特斯拉一次次发布软件更新，所有汽车变得越来越以软件为中心。 长时间里只有一辆电动汽车作为唯一的交通工具，那你对燃油车的看法也会随之改变。你会纳闷为什么没有早点尝试电动汽车。开燃油车长途旅行时，我们不得不频繁去加油站，将可燃液体注入庞大的油箱，这样的技术是没出路的。有毒燃油流经油腻、笨重、复杂、丑陋、巨大的内燃机，这听起来已经不像以前那么顺理成章、理所当然。而且依靠这种陈旧的技术，汽车也不可能同时拥有容积巨大的后备箱和宽敞的前备箱。
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量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成，这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。 电池组是一个坚固的高强度的整体，并作为车身的一部分。这使得特斯拉Model S有较高的车身扭转刚度及较低的重心。电池采用的是水冷冷却，保持电池工作在恒定温度。在车辆受到碰撞的时候，电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度，减少了碰撞时车厢的变形，从而保护了乘客。 Model S的车身主要采用铝合金打造，重量较轻。通过各种铝型材、冲压件、铸造件的合理组合，使得Model S的承载式车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机，所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。Model S的大梁采用的是双8边型导轨设计，能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢应用也提高了乘员的安全。 电池为电动机提供能量，而电动机则输出瞬时扭矩，使得这款轿车0-60英里/小时(约合96公里/小时)加速比法拉利、兰博基尼和布加迪都更快。凭借电动机，Model S无声无息就实现了这一切，因此驾驶体验完全就像开着《星球大战》中掠过沙漠的飞船。我认真的！电池部分也是汽车的底盘。这个平台赋予了汽车绝佳的稳定性和减震性能，均衡的重量分布，超低的重心，超高的抗扭刚度，而且由于没有驱动通道，驾驶舱内空间更大。真的是性能与安全兼备！ 所有这一切都封装在这款有史以来空气动力学性能最佳的量产车中，这款车采用泪滴形设计，车门把手在行驶过程中会收缩回去，但在你走近时会自动伸出来迎接你。打开车门，呈现在你眼前的是现代化的驾驶舱，简洁的造型以及一台17英寸触摸屏，没有任何旋钮、按钮和开关——完全具备数字时代的直观易用性。 拥有体验和汽车本身一样重要。这种体验从销售开始。特斯拉直接向消费者销售汽车，不通过经销商。这种与客户的直接联系让特斯拉能够在持怀疑态度的公众面前，摘下电动汽车拥有体验的神秘面纱。买了车后，它会定期升级。什么？没错，每几个月升级一次！特斯拉会向其汽车发送无线更新信息。随着特斯拉一次次发布软件更新，所有汽车变得越来越以软件为中心。 长时间里只有一辆电动汽车作为唯一的交通工具，那你对燃油车的看法也会随之改变。你会纳闷为什么没有早点尝试电动汽车。开燃油车长途旅行时，我们不得不频繁去加油站，将可燃液体注入庞大的油箱，这样的技术是没出路的。有毒燃油流经油腻、笨重、复杂、丑陋、巨大的内燃机，这听起来已经不像以前那么顺理成章、理所当然。而且依靠这种陈旧的技术，汽车也不可能同时拥有容积巨大的后备箱和宽敞的前备箱。
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公里/小时)加速比法拉利、兰博基尼和布加迪都更快。凭借电动机，Model S无声无息就实现了这一切，因此驾驶体验完全就像开着《星球大战》中掠过沙漠的飞船。我认真的！电池部分也是汽车的底盘。这个平台赋予了汽车绝佳的稳定性和减震性能，均衡的重量分布，超低的重心，超高的抗扭刚度，而且由于没有驱动通道，驾驶舱内空间更大。真的是性能与安全兼备！ 所有这一切都封装在这款有史以来空气动力学性能最佳的量产车中，这款车采用泪滴形设计，车门把手在行驶过程中会收缩回去，但在你走近时会自动伸出来迎接你。打开车门，呈现在你眼前的是现代化的驾驶舱，简洁的造型以及一台17英寸触摸屏，没有任何旋钮、按钮和开关——完全具备数字时代的直观易用性。 拥有体验和汽车本身一样重要。这种体验从销售开始。特斯拉直接向消费者销售汽车，不通过经销商。这种与客户的直接联系让特斯拉能够在持怀疑态度的公众面前，摘下电动汽车拥有体验的神秘面纱。买了车后，它会定期升级。什么？没错，每几个月升级一次！特斯拉会向其汽车发送无线更新信息。随着特斯拉一次次发布软件更新，所有汽车变得越来越以软件为中心。 长时间里只有一辆电动汽车作为唯一的交通工具，那你对燃油车的看法也会随之改变。你会纳闷为什么没有早点尝试电动汽车。开燃油车长途旅行时，我们不得不频繁去加油站，将可燃液体注入庞大的油箱，这样的技术是没出路的。有毒燃油流经油腻、笨重、复杂、丑陋、巨大的内燃机，这听起来已经不像以前那么顺理成章、理所当然。而且依靠这种陈旧的技术，汽车也不可能同时拥有容积巨大的后备箱和宽敞的前备箱。
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