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文/HL
1911年12月14日，挪威著名极地探险家罗阿德·阿蒙森历尽艰辛，闯过难关，终于成为人类第一个登上南极点的人。现在的南极大陆遍布着多达55座由各国科考队建造的机场。南极科考在地球环境气候、天文学、地质学、生物学等多项科学领域占有重要地位。一百多年后的今天，人类对南极的探索依旧热度不减。
落在南极难在哪？
南极机场主要依据建造位置、跑道类型、起降飞机类型进行划分。根据机场建设位置、跑道类型大致分为冰雪机场、砾石机场。其中，冰雪机场跑道根据工程环境、道面材料进一步细分为海冰跑道、蓝冰跑道、雪橇跑道、压实雪层跑道。
海冰跑道
在海冰上建设跑道，分为季节跑道、临时跑道。目前，南极的海冰跑道通常建在接岸固定冰上，一般要求海冰的厚度大于2 m、海冰不破裂、表面融化程度不高、没有较厚的积雪。海冰跑道的表层平整与压实处理的难度相对较小，可满足雪橇式、轮式飞机的起降要求，但建设运营成本较高。
蓝冰跑道
蓝冰是密实化充分的冰川冰，在特殊的地形、气象条件下暴露于南极冰盖表面。在南极地区可建设冰雪机场跑道的区域中，蓝冰区为优选：蓝冰密度与硬度较高，作为跑道的基础层，具有天然的结构强度优势；表层无积雪，仅需对冰面进行平整与刻槽处理，成本较低。然而，南极的蓝冰区域极少，占冰盖表面积不超过1%；已经建设使用的蓝冰机场跑道仅有6条，均可进行中/重型轮式运输机的起降。
雪橇跑道
雪橇跑道属于简易雪面跑道，通常修建在冰架和冰盖上，施工技术仅限于简单的平整与压实处理，建造相对容易、成本不高；但由于表面雪层硬度不足，只能起降小型雪橇式飞机，无法进行中/重型轮式运输机起降。目前，南极建造的冰雪跑道大多为此类，通常作为季节性跑道使用（南极夏季），如我国在昆仑站、泰山站附近建设的临时跑道，俄罗斯在东方站、美国在南极点建设的跑道。
南极的机场缺少一次雷达信号覆盖，ADS-B、卫星电话、机载甚高频/高频通信是这座大陆上常用的通信手段。个别大型科考站装有导航辅助设备，美国与新西兰共用机场Phoenix机场装配有TACAN、MLS、RNAV 设备与进近程序，协助机组在不理想的气候条件下保证运行安全。
由于南极大陆的部分机场并没有加油设施，飞往南极的宽体客机普遍会携带足够的返程燃油，在遭遇不可预测的天气状况时，也可以从容返航。其次，部分大型机场虽然拥有加油设施，其1200欧元一桶的航空燃油价格让人望而却步。冰岛航空和Hi Fly 的宽体客机都曾将南非开普敦作为前往南极前的补给点，满载燃油后飞往南极大陆。
永远留在南极的飞机
洛克希德DC10
TE901航班
1979年11月28日新西兰航空901号航班在南极洲埃里伯斯火山撞山坠毁，机上237名乘客及20名机组人员全部遇难。
新西兰航空DC10
源:Blogspot
航班原定计划是要在麦克默多湾低空盘旋，并在当晚飞回基督城国际机场，乘客们可以充分领略到南极美景，整个航班内提供了近乎于头等舱的待遇。原本艾德蒙·希拉里爵士（登顶珠峰第一人）将被安排为本次航班的导游，但因为有事在身，他的朋友彼得·莫谷禄替代他出行。这位传奇的冒险家就这样阴错阳差的与死神擦肩而过。
执行这次飞行任务的机长吉姆·柯林斯和副机长葛列格·卡西恩都是新西兰航空公司的“老鸟”了，两人的飞行时长加在一起甚至超过了17000小时。
主要事故原因：为了能够增加“卖点”，航空公司修改了其中的两个坐标点，按照这份计划，飞机将不会按照老路线走，而是要飞越路易斯湾以及海拔3794米高的埃里伯斯火山。修改航程并没有问题，但奇葩的是，这一重要的改动竟然没有人告诉机组人员，他们在输入坐标点数据时，高度值依然还是按照原来的数据去设置的。
坐标偏差示意图
源：NZ History
12时49分，飞机的地面迫近警告系统突然报警，提示飞机正接近地面。机长柯林斯立刻推油爬升，按照训练指引将机头抬高15度，然而一切为时已晚。仅仅6秒钟之后，901号航班就撞在了埃里伯斯火山山腰。
洛克希德 “超级星座” C-121J
1970年10月8日，一架载有80人的C-121J “超级星座”从新西兰基督城起飞，飞往南极麦克默多湾站。在目的地上空进行了六次低空飞行后，着陆过程中机翼撞击雪包后解体，尾翼被折断。万幸的是，机上只有五人受轻伤。
起飞前，机组人员被告知麦克默多湾站的天气条件是有利于起降的。不幸的是，目的地气象条件在飞行过程中急剧恶化，抵达后，机组人员第一时间无法目视跑道。在这种情况下，机长决定绕飞，等待能见度转好的时机。第二次尝试时遭遇吹雪从而导致能见度为零，飞机接地时，主轮起落架撞上雪堆并被扯掉，随后右翼也被雪堆撕掉，虽然所有80名乘客全员生还，但这架“超级星座”永远的留在了南极的冰川上。
去过南极的飞机
2017年12月16日，金鹿公务机G650实现了中国商用飞机首次飞抵南极洲
中国南极考察队 BT-67 “雪鹰”601号
中国南极考察队 AW169 “雪鹰”301号
北欧航空737-700 在南极
美国国民警卫队 LC-130 利用短距起降辅助火箭（JATO）从Shackleton冰盖起飞
葡萄牙包机公司 Hi Fly A340-300
伊尔-76包机在南极
澳大利亚极地科考队 A319-LR 包机
